Polo R WRC : El retorno de Alemania 

A los alemanes se les puede atribuir la razón por la cual hoy los rallys son un deporte tan competitivo, ya que si bien a finales de la década del 70 los rallys tuvieron un gran auge en cuanto a la fabricación de coches solo para rally ( Stratos , Escort , etc) fue con la llegada de Audi , la que revoluciono el deporte para llevarlo de los minutos a las decimas en cuanto a tiempo y toda una infraestructura compuesta por muchos ingenieros, mecánicos además de colectivos y helicópteros llenos de piezas de repuesto. Todo ello hicieron que este deporte sea una carnicería literalmente en lo tecnológico, técnico y conductivo en cuanto a la lucha de las marcas , dejando atrás ese deporte en que lo corrían hombres vestidos de traje, con autos lujosos y derrapando en las curvas. 

                             (Lamentablemente no me alcanza el articulo para escribir todo lo que me gustaria)

Audi hoy dia unida al grupo Volkswagen presenta en el año 1980 el “Quattro” que en su época fue catalogado por las demás constructoras como un auto que no doblaba, pero… que en su primera competencia si sus tiempos hubiesen sido validos la hubiera ganado por “7 minutos”, era la llegada de la “tracción Integral” y que supuso la “Golden Era” de los rallys .

                                          ( El ruido del motor del audi simplemente da miedo) 

El limitante que poseían los rallys en cuanto a potencia en esa época estaba dado por la tracción trasera , haciendo que todo auto que disponga de mas de 300 HP ( caballos de fuerza ) se hacia inmanejable para tan solo dos ruedas motrices . Pero eso no sucedió en los integrales , ya que además de poseer mayor “Grip” ( adherencia al suelo ) suponía que podían pasar mucha mas potencia en caballos al suelo, desatando de esta manera los autos mas “Monstruosos que se pudieron ver en el automovilismo“ ya que no es lo mismo manejar 950 HP (de un Formula 1) en un circuito y todas las medidas de seguridad que ello conlleva que unos 550HP con 700KG ( como el Lancia Delta S4 ) en la nieve en un entorno natural con arboles a los costados y con un publico que se encontraba dentro del camino y no literalmente .

 

Y el responsable de esto fueron los Alemanes que retornaran en año próximo a la máxima categoría , y que lo aran con unos pilotos de lujo como son Ogier y  Latvala , con un auto desarrollado por el gran Carlos Sainz, y con un presupuesto a lo Volkswagen.

Ya se impusieron dos veces en el Dakar , ahora les toda demostrar que tan rapidos son en tramos mas cortos y un mayor ritmo , aunque no me cabe la menor duda de que estarán el próximo año en rito de los Citroen y los Ford .  

                                                  (El ruido del Polo es hermoso)