La Tecnica en el asfalto :

                         
Preparándonos para el rally de España, quería mostrarles unos onboards , bastante interesantes , destacando la gran diferencia entre el asfalto de rallys como el Cataluña con unas carreteras en “perfecto estado” en comparación con cementos de otro tipo como los de Alemania bastante rotos, deteriorados con diferentes “tipos” de asfalto  , y de muchos años ( viejos ) , aunque ocupados apropósito por la cita alemana.

            "Impresionantemente rapidos los dos onboards de hoy"

Mientras que en Alemania se requiere mantenerse por el centro de la carretera para de esta manera alejarse de los limites del asfalto por lo muy picados de estos, sin olvidar los famosos panzerplatte, todo ellos hace que cortar en las curvas solo se utilice cuando la situación lo amerite, diferente de  España que al tener un terreno liso durante casi todas las especiales , los pilotos se pueden concentrar en tener una buena trazada , y es que las trazadas que los pilotos utilizan para surcar estos tramos son mas parecidos a los utilizados en pistas de carreras , ósea frenar antes de la curva , abrirse en la recta y tomar la curva por el interior acelerando abriéndose de nuevo de esta en la siguiente recta , como si de un Formula 1 se tratase , y tratando de derrapar lo menos posible, ocupando el efecto dawn forces para hacer que el coche este lo mas bajo posible , y ganar mas velocidad de recta y curva.

 El primero un onboard de Alemania y a continuación un de España , en el que se pueden ver los diferentes estilos para poder cruzarlos de la manera mas rápida posible , y para no estropear la comparación el piloto será el mismo en ambos videos , el español Dani Sordo cuando todavía lo copiloteaba el experimentado Marc Marti .   

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Mini Perfil: Mads Ostberg.

Un piloto que se encuentra en boca de todos , gracias a sus resultados mostrados en pista es el noruego Mads Ostberg , piloto que según muchos rumores le espera un asiento oficial para el año próximo , teniendo ofertas en un principio de M-Sport (recordemos que Ford como tal no estará mas ) , Mini ProDrive ( que según David Richards esperan tener una temporada completa el año próximo , aunque todo lo que diga este señor hay que tomarlo con pinzas ) y por ultimo Citroen , como sustituto en las carreras en las que no estará Loeb debido al rechazo de dicha oferta por parte de Dani Sordo ( que me parece perfecto , sobre todo porque el español esta para luchar por el titulo , y no para participar de 5 pruebas ), pero para ello faltan un par de meses todavía . 

Antes del mundo de los rallys, mucho antes, a la edad de 4 años empezó a correr en motocicletas y kartings, pero siempre con la mente puesta sobre la montaña y no sobre los circuitos, llevándolo a ser copiloto de su padre Mortem a los 14 años ,  y a los 16 años debuto en una categoría especial de Noruega llamada “Aprendizaje” para pilotos de ente 16 y 18 años en la que gano 6 de los siete rallys en los que disputo , nada mal.      

Su debut en la máxima categoría  seria en el WRC de Suecia de 2006 a bordo de un Impreza (finalizando 31º) , siendo la nieve su terreno favorito para correr mas siendo Noruego  y demostrándolo durante la edición del 2011 en la que se estrenaban los WRC 1.6T de nueva generación, llegando a estar primero en la general aventajando a Hirvonen , aunque la poca experiencia, a la larga, le paso factura, pero ya daba pequeños chispazos de la gran performance que puede llegar a lograr.

Actualmente Ostberg se encuentra tercero en la general de pilotos, aventajando a los 2 ¡oficiales! Del equipo Ford, debido a una buena constancia y mantener un ritmo mas rápido que el de los demás privados, además de su victoria en Portugal, aunque reconocida por el mismo como una victoria deslucida, ya que Hirvonen fue excluido ( por no tener agujeros la “chapa” de metal del acelerador!, aunque lo del turbo si que fue mas grabe ) pero de todos modos fue un espiritualmente gran segundo lugar .

Lleva 5 podios en lo que va del campeonato, además viene ganando tramos últimamente, todo esto lleva a que sea una de las mayores sorpresas en cuanto a jóvenes promesas para el futuro, sobre todo, con el inminente retiro de Solberg, su compatriota creo que tendremos otro Noruego en lo alto del WRC, demostrando siempre que los Nórdicos en cuanto rally saben y mucho.

 

Espero en un futuro verlo en un asiento oficial ya que lo tendría bien merecido, avalado por el hecho de que cada vez los pilotos son más jóvenes no solo en el WRC sino en la gran mayoría de competiciones del mundo motor , y ver si en un futuro como en el ya lejano 2003 vemos a la bandera de Noruega flameando otra vez entre los primeros puestos.

Dentro de unas semanas comenzara la fiesta del rally de España, y digo fiesta porque junto a Argentina y Finlandia son los rallys en los que mas publico se ve al costado del camino.

Pero hoy no quería colocar un onboard sin más, y les traigo la prueba realizada en la Localidad de cántabra, puntuable para el campeonato de España de montaña, la llamada “subida de Liebana”, un tramo de cerca de 5,75 KM de subida bastante espectacular, en la que este año fue ganada por el piloto Javi Villa, pero que segundo en la general queda el piloto de Prodrive Dani Sordo, que supo vencer en la edición pasada de 2011.

En esta prueba la categoría mayor es la llamada “ Categoria II  ” que se corre con prototipos que en el caso de Dani Sordo fue con el llamado Silver Car , que posee un motor de 1000cc. 16 Válvulas que eroga unos 190 CV a 13 mil vueltas, con una caja secuencial de 6 velocidades ( a lo WRC , ósea con palanca ) datos pobres a priori comparándolos con un WRC pero… posee nada mas que 500 kg , dándole una potencia bastante atractiva para el piloto .

Deseaba resaltar esta prueba de España por el hecho de que demuestran que poseen una muy buena escuela de pilotos sobre asfalto, y Dani Sordo lo demuestra hoy día en el WRC y venciendo en Córcega en el IRC de este año y que varios países deberían seguir los ejemplos de este tipo.

Y el onboard correspondiente es lamentablemente de la edición pasada ya que no pude conseguir la de esta edición salvo el video de arriba , pero es la misma prueba ,muy hermosa la subida , con varias curvas en “U“ en las que los autos van de lado con el detalle que Dani Sordo va sin Carlos del Barrio , y con unos túneles sobre el final que recuerdan a Monte Carlo pero sin nieve .

  

Italia, con otros colores en el podio y presagiando el futuro.

Excelente video highlight del WRC de Cerdeña realizado por los chicos de Rally Media,  muy interesante por los abandonos de los principales pilotos, dejando a los mas jóvenes librar una batalla en la tierra como se debe, repartiéndose las etapas ganadas entre Novikov, Tanak, Ostberg (de excelente desempeño) e inclusive Ogier con un auto inferior como es el Skoda Fabia S2000 (motor 2 litros sin turbo). 

Prueba muy difícil esta, en la que el mismísimo campeón del mundo quedo fuera de camino por irse largo en una curva (que el mismo dijo que tenia anotada la hoja de ruta demasiado rápida), para luego el abandono de Latvala al “distraerse” (dicho por el mismo) y seguir de largo en un cruce e impactar con unas columnas de concreto y romper el radiador, y luego la gran cortada de curva que realiza Solberg para destruir la suspensión de su coche cuando tenia posibilidades para atacar al primero ubicado del rally , Hirvonen , que realizo la labor de mantenerse a un ritmo competitivo si cometer errores ( “señor Consistente” lo apodaron las cadenas internacionales ) , y así llegar con una cómoda ventaja al final del rally y vencer . 

Pero el atractivo estuvo en los pilotos jóvenes, mostrando las garras que posen, y que aspiran a un par de años a competir por el campeonato, aunque siempre que posean el apoyo oficial merecido.

El ruso Novikov demostró que puede ser muy rápido y cometer pocos errores (o por lo menos no aquellos en los que salen las 4 ruedas del auto por los aires) mientras que Tanak se saco gran parte del peso de la mochila que venia acarreando por parte de Malcom Wilson que le pedía buenos resultados, ganado tramos y demostrando que puede estar en la lucha.

Pero párrafo aparte para Ostberg y Ogier, que realizaron unos tiempos por etapa sorprendentes. El noruego luego de los problemas con neumáticos y los mecánicos del Ford Fiesta queda en 6to lugar y en el momento de la entrevista le dice al reportero que va en busca del 4to  lugar y luego de ganar etapa tras etapa termina el rally tal como el lo estipulo . 

De Ogier se dieron las condiciones para que se llevara el tramo número 5 de la competencia, que explicado por el mismo dijo que poseía ventaja por las gomas, ya que un WRC al tener mas potencia destruye mas los neumático en comparación con un S2000, pero de todas maneras da miedo que un piloto logre ganar un tramo en inferioridad de condiciones, el año que viene veremos como funciona el Polo R y también la dupla Latvala-Ogier que puede ser muy interesante de cara al año próximo.   

         

WRC Rallye de Italia Cerdeña 2012.

Resúmenes del rally de Cedeña en Español por día, y en HD gracias al usuario de Youtube Lucomatuve: 

Dia 1 :http://youtu.be/0ZXKfBGUX6A

Dia 2 :http://youtu.be/_mKzgRYQQ7U

Dia 3 :http://youtu.be/L1cBODaT5fg