Polo R WRC : El retorno de Alemania 

A los alemanes se les puede atribuir la razón por la cual hoy los rallys son un deporte tan competitivo, ya que si bien a finales de la década del 70 los rallys tuvieron un gran auge en cuanto a la fabricación de coches solo para rally ( Stratos , Escort , etc) fue con la llegada de Audi , la que revoluciono el deporte para llevarlo de los minutos a las decimas en cuanto a tiempo y toda una infraestructura compuesta por muchos ingenieros, mecánicos además de colectivos y helicópteros llenos de piezas de repuesto. Todo ello hicieron que este deporte sea una carnicería literalmente en lo tecnológico, técnico y conductivo en cuanto a la lucha de las marcas , dejando atrás ese deporte en que lo corrían hombres vestidos de traje, con autos lujosos y derrapando en las curvas. 

                             (Lamentablemente no me alcanza el articulo para escribir todo lo que me gustaria)

Audi hoy dia unida al grupo Volkswagen presenta en el año 1980 el “Quattro” que en su época fue catalogado por las demás constructoras como un auto que no doblaba, pero… que en su primera competencia si sus tiempos hubiesen sido validos la hubiera ganado por “7 minutos”, era la llegada de la “tracción Integral” y que supuso la “Golden Era” de los rallys .

                                          ( El ruido del motor del audi simplemente da miedo) 

El limitante que poseían los rallys en cuanto a potencia en esa época estaba dado por la tracción trasera , haciendo que todo auto que disponga de mas de 300 HP ( caballos de fuerza ) se hacia inmanejable para tan solo dos ruedas motrices . Pero eso no sucedió en los integrales , ya que además de poseer mayor “Grip” ( adherencia al suelo ) suponía que podían pasar mucha mas potencia en caballos al suelo, desatando de esta manera los autos mas “Monstruosos que se pudieron ver en el automovilismo“ ya que no es lo mismo manejar 950 HP (de un Formula 1) en un circuito y todas las medidas de seguridad que ello conlleva que unos 550HP con 700KG ( como el Lancia Delta S4 ) en la nieve en un entorno natural con arboles a los costados y con un publico que se encontraba dentro del camino y no literalmente .

 

Y el responsable de esto fueron los Alemanes que retornaran en año próximo a la máxima categoría , y que lo aran con unos pilotos de lujo como son Ogier y  Latvala , con un auto desarrollado por el gran Carlos Sainz, y con un presupuesto a lo Volkswagen.

Ya se impusieron dos veces en el Dakar , ahora les toda demostrar que tan rapidos son en tramos mas cortos y un mayor ritmo , aunque no me cabe la menor duda de que estarán el próximo año en rito de los Citroen y los Ford .  

                                                  (El ruido del Polo es hermoso)

 

Matthew Wilson : La joven promesa que nunca fue .

Corrió muchas temporadas, posee el record de ser el piloto mas joven en ganar una etapa, en el estadio Córdoba del rally de Argentina, además de ser el mas joven en puntuar (hoy record roto por Mikkelsen) y también ser el hijo del director del equipo M-Sport , Malcolm ( y todas las facilidades que ello conlleva) , pero el tiempo a pasado y los resultados siguen sin darse .

En el 2006 seria su primer temporada completa en el mundial y estuvo en voca de todos debido a su juventud , pero luego de varias temporadas desde entonces a pasado totalmente desapercibido y con justa razón lamentablemente, ya que se pobre evolución a nivel conductivo sumado a su gran porcentaje de accidentes hicieron del británico un piloto del montón .

Las razones pueden ser varias pero en mi opinión personal se debe al echo de a verlo ascendido demasiado rápido a la categoría máxima , el WRC . Quizás si hubiese echo los pasos previos con subirse a un S2000 le hubieran echo aprender muchas mas cosas y no tener que ir al limite compitiendo con los autos mas potentes de rally , y con pilotos como Loeb , Gronholm , Sordo , Hirvonen o Solberg que se encuentran a años luz en cuanto a técnica y experiencia que otras categorías de rallys mas chicas . 

A todo esto hay que sumarle la presión ejercida por lo prensa por se el “hijo de” además de su latente juventud ( que recordemos sigue siendo joven , ya que solo tiene 25 años) .Hace unas semanas escribí sobre Mads Ostberg y su gran evolución durante este año y el anterior, pero hoy lamentablemente decidí escribir sobre un piloto que “no” evoluciono, y que parece a ver llegado a su limite y que en mi opinión podría a ver sido mucho mejor piloto de lo que es . 

Pasando a comentar el onboard (que acompaña cada articulo) no puedo comentar lo bien que lo iso , pero si remarcar como erra cambios , sobre todo en las horquillas ( dejando el auto a muy bajas revoluciones haceindo que tenga que bajar la marcha en medio de la aceleración) y una gran falta de “ritmo” a lo largo del tramo, aclaro que no soy Loeb para decidir si va rápido o no , pero se nota y mucho, como punto a favor destacar que la etapa es en Italia y es la mas bonita de todas . Solo espero que en el futuro ya muchas más maduro, pueda hacerme comerme mis palabras ya que hoy lo trate muy duro a este “chico”.  

 

Rally  de Epaña 2012: Resumenes en Español .

Dia 1 (Español) :http://youtu.be/L2MM8Fy3D8Y


Dia 2 (Español) :http://youtu.be/kMnupdghTpA


Dia 3 ( Español) :http://youtu.be/wg7vzUj7Wvs

Me veo obligado a agradecer a Locomatube  que gracias a el podemos disfrutar de los resumenes de toda la temporada de este año del WRC y en total HD , y de aca mandarle mis agradecimientos .

Rally Argentino: Presentacion

 

El otro día en el especial “Condiciones Adversas”  colocaba un onboard del Rally Nacional Argentino, pero creo que no le ice justicia con ese video con lluvia a esta categoría bastante espectacular , que dispone de unos autos “ideados” en Argentina ,que siguen el modelo de la FIA de abaratar costos , pero no por ello dejar de ser espectacular. Antes se corrían con los grupos de producción PWRC (Mitsubishi Lancer evo X y Subaru Impreza ) teniendo excelentes resultados a nivel internacional , pero con la llegada de este nuevo reglamento pudieron lograr autos mucho mas parecidos (salvando las distancias) a un WRC .

 

De echo son muy parecidos a los S2000 , con la salvedad que son muchos mas baratos que los Skoda Favia, Ford Fiesta o Peugeot 207 s2000 que son utilizados en campeonatos de Europa . Poseen motores 2.0 litros sin turbo con 280 caballos, tracción integral (obviamente) con la caja secuencial con palanca de 6 velocidades llamada Maxi Rally , y que busca la homologación a nivel internacional, además cumplen con la tendencia de los nuevos autos de rallys de ser mas cortos y mas anchos, siendo muy versátiles para lugares trabados pero nerviosos para lugares rápidos.

 

Miguel Baldoni es el protagonista de hoy junto con su navegante Franchello con su VW Gol Trend 2.0L maxi rally (foto de abajo), un piloto muy rápido que supo estar tercero en el campeonato WRC Academy asta la tercera fecha, un piloto muy joven que proviene de la provincia de San Luis, Argentina y que espero sea aprovechado el potencial que posee, actualmente solo tenemos un representante a nivel internacional, Marcos Ligato con chances para salir campeón en el WRC de España del PWRC. Antes también lo teníamos a Villagra un verdadero ejemplo de conducción pero ya hablare de el en los próximos días.

 

El onboard es imperdible, no solo por lo rápido que va el piloto sino por lo gracioso de algunos de sus comentarios , además lo rápido que son estas autos , con una excelente posición de la cámara , además de un tramo muy bonito y un rally , el de “Corrientes” al que pude asistir y escuchar el estruendo de estas maquinas , que dicho sea de paso, soy de la provincia de alado pero realizo mis estudios en esa provincia.

“Como pez en el agua”

Como si fuese obra del destino, me puse a idear un nuevo artículo y el sábado por la tarde empecé a informarme y a pensar sobre como lo aria, y me vino su nombre a la cabeza , pero el Domingo me llevo una grata sorpresa al verlo ganar en Abu Dhabi , siendo su primera victoria desde su “retorno”.

Primero aclarar que esto es una pagina de automovilismo sobre “tierra” , pero el caso de Kimi es muy peculiar , ya que de ser un gran campeón de la Formula 1 ( en el año 2007 por tan solo 1 punto ) y siendo una definición muy apretada en la que el no entraba como favorito , pero bueno , ya saben el desenlace , y de una manera increíble se hacia Campeón del Mundo de F1, paso a ser alguien muy criticado (y me incluyo) cuando ingreso en el WRC , no por los resultados , que de por si son categorías “extremadamente distintas” , y no quiere decir que “uno por ser bueno en esto es bueno en lo otro y viceversa” , sino por la actitud que tenia al afrontar las pruebas del WRC , como pueden ser el echo de que al estrellarse en el shakedown  directamente no volvía a competencia cuando la carrera no avía empezado, o no estar presentes en pruebas en las que figuraba inscripto y demás.

     

Pero hoy no es el momento de recordar eso, y es que su retorno a la F1 en el primer año ya lo tiene como vencedor de una prueba, además con un equipo que no ganaba desde tiempos de “Senna” , Lotus , y que demuestra que Kimi nunca se olvido de manejar un F1 y además creo que en la ecuación , los rallys lo beneficiaron de cara a las pistas , y además la victoria viene en un gran premio que la prensa internacional lo cataloga como una de las mejores carreras del “año” en la cual estoy muy de acuerdo ya que la vi en vivo y a sido nervios de principio a fin, demostrando lo bien que sabe pilotar su auto y que lo de él es andar a 300 Km en un monoplaza de tracción trasera de casi 800 caballos de fuerza .

Pero su paso por los rallys no fue del todo desalentador, ya que en Alemania ganaba un tramo en la última especial , algo que sabe a poco pero pilotos que están hace muchísimas temporadas jamás pudieron lograrlo , y e aquí el pilotaje en Alemania de Kimi , a bordo de su DS3 WRC . 

 

Pero creo que la mejor manera de hablar sobre kimi es arriba de lo que el más disfruta, y que lo vio vencedor en 19 “grandes premios” y que va por mas en el presente año y en los siguientes.

Todo este revuelo causado durante el WRC , hacen que hoy un humilde servidor hagan de kimi uno de sus pilotos favoritos de la Fromula 1, y ahora es el momento de mostrar lo que realmente sabe hacer , y la calidad de piloto que desprende arriba de los autos mas rápidos del mundo en pista , para mostrar todo el talento de el apodado Iceman .

-esto fue en Spa Belgica 2012 , presten atencion al sobre paso por la curva "LEau Rouge" nada mas y nada menos que a Schumacher-