Hay veces en las que llegan noticias que entristecen , y la de finales del 2007 en el WRC fue una de las que personalmente mas me dolieron. Siempre que se retira un piloto es una triste noticia, pero... si hubo un hombre le pudo correr de igual a igual , y al que en Finlandia jamas pudo vencer el mismísimo Loeb fue Marcus Gronholm.

Ahora recuperándose de su accidente en los X-games , Marcus es de esos pilotos que no hay, mostrando una garra y una tenacidad pocas veces vistas , y sin ser demasiado llamativo pero que su velocidad y perseverancia a la hora de competir lo ponían a el en una lucha encarnizada con Sebastien.

Y que mejor que ver a Gronholm en un onboard durante el rally de Nueva Zelanda del 2004 ( atentos a lo que sucede sobre el final después del salto ) , una prueba que posee algunas de las mejores postales que puede brindar una prueba del calendario del WRC y en la que Marcus lograra uno de los triunfos mas memorables en la historia de este deporte años después ( 3 décimas ) .

Hace un día que termino el WRC Adac de Alemania, con una excelente victoria ,por parte de Loeb , que se tomo revancha luego de lo ocurrido el año pasado con su compañero de equipo y sus declaraciones .

Sin embargo, hay que en pesar a prestar atención a los jóvenes pilotos de detrás de los corredores mas "fuertes" , y a ver como de apoco van apareciendo nuevas figuras en el mundial , sino mirar el caso de Neuville, Ott Tanak,Mikkelsen ,Craig Breen, y un Mads Ostberg mas grande pero que mejora con cada rally ,

Pero uno que también presenta buenas vibras para el mundial es Mathieu Arzeno , francés , que de apoco esta dando sus primeros pasos para subirse a un WRC aunque para ello le falta un tiempo todavía ,  pero que en el WRC de Alemania , supo conquistar la posición Nº 10 , nada mal , y por encima de varios WRC que no tubieron problemas, solo les gano con velocidad y constancia , sobre un 207 S2000.

Y hoy traigo la prueba de que este chico sabe lo que hace arriba del auto , y que habrá que tenerlo muy en cuenta en el futuro .

WRC de Alemania  SE 8 Arzeno-Jamoul.

  

Los que siguen el  rally día a dia estarán enterados de los problemas por los que están pasando el Mini WRC Team Portugal con el piloto doble campeón del mundo del PWRC Armindo Araújo, en el cual  su equipo le envía una carta  a su piloto ( que luego este la publica en internet) diciendo que este de vía de fingir una lesión en su pierna o algún tipo de enfermedad , y por el cual no podría correr la siguiente prueba Alemania.

El piloto ante esta situación tan vergonzosa para su carrera decide llevar esto a la justicia ( como se debe ) ,y por ende es el piloto Chris Atkinsons  quien tomara su relevo . 

Ante la posibilidad de no poder verlo mas coloco uno de los pocos vídeos publicados en WRC youtube en el que se lo puede ver manejando en Portugal  con el Mini . 

     

Uff que desaparecido anduve. 
Se acerca el rally de Alemania , una prueba que posee todo tipo de superficies de asfalto , y que a mi gusto es una de las mas lindas de ver en asfalto por el echo de tener bien diferenciados dos grandes partes del rally como ser la arena panzerplatte , lugar que durante la primera y segunda guerra mundial eran "tramos" utilizados por tanques, para poder mantenerlos en la trazada y para que los demás tanques del otro frente no pudieran transitar . con bloques de piedra a cada lado del camino , que obviamente son ultra resistentes , y luego esta la zona de viñedos , simplemente bella de ver y disfrutar y por sobre todo un gran reto para los pilotos a la hora de afrontarlos .

Solo basta mirar a Peter solberg en un de esos tramos , con un especial bellisima , y con unos lugares muy estrechos llenos de barrancos , y curvas de 90º que bajan el ritmo constantemente , como también uno que otro cruce por poblados de la histórica Alemania .

 

Hace poco tuvimos una terrible noticia por parte del mundo del rally , y era la muerte de Gareth Roberts , el copiloto de Crig Breen , que se convirtieron en los primeros ganadores de la Academy WRC. Pero no quiero recordar el incidente y si demostrar lo rápidos que eran esta dupla mágica que supo anteponerse a todas las condiciones de terreno y con ello dar vuelta un campeonato como el Academy sobre el final que parecía perdido .

D.E.P Gareth.
 

Rhys Millen consiguió hacerse con el récord del Pikes Peak con su Hyundai Genesis Coupé con un motor V6 de 700Hp, aunque con una edición en la que todo el recorrido se encontraba asfaltado ,  quitando le, a mi parecer, un de los mayores encantos que tenia la prueba  , ya que las estampas que dejaba esta cima hace unos años, con autos recorriendo la parte mas alta de la cima sobre un manto de "tierra" quedaran grabadas en nuestra retinas durante un largo rato ( sino preguntarle a Ari Vatanen) .

Pero de todas maneras felicidades a Millen , que pudo terminar el trazado ya que los mayores competidores de la misma o tuvieron problemas mecánicos o problemas con los arboles al costado de la ruta y los barrancos ( cuak ) , pero todo un merito el echo de lograr el tiempo de   9:46.164 en el recorrido de mas de 19 km.
El onboard de la hazaña:

Hace poco tiempo se corrió el mítico "Mil Lagos" de Finlandia la catedral del rally , el lugar donde se "Forjaron" algunos de los mejores pilotos de la historia ,y para los extranjeros el echo de ganar allí es haber aprobado su "Tesis" en cuanto a conducción y recibirse con honores en el rally , si , así de importante es ganar Finlandia ( futura mente me gustaría escribir un articulo sobre ello ), y es que las estadísticas en cuanto a ganadores extranjeros en Finlandia es de lo mas impresionante y es que solo 7 pilotos extranjeros pudieron vencer en sus 62º ediciones , todas las demás ganadas por locales siendo Hannu Mikkola y Marcus Gronholm los mayores vencedores con 7 victorias cada uno .

Pero hoy toca hablar de Ouninpohja, que es el tramo que todos los aficionados esperan , ¿porque? , simple , por tener un promedio de velocidad de cerca de  130 Km/h , por tener unos saltos enormes unos tras otros , en el que el récord lo posee Gigi Galli con 58 metros recorridos ( si dije bien 58) con el Mitsubishi Lancer WRC en 2005 a cerca de 180 KM/h.

Pero en la ultima edición Mikko Hirvonen rompió el record que estaba vigente desde 2004 por Peter Solberg  de 15:18.4 a el registrado por Hirvonen de   15:17.03 ( osea menos de un segundo ) pero le valió para ostentara ahora el récord , ademas con el merito de a verlo echo con un auto a priori mas modesto como un DS3 WRC  1.6 turbo , contra un auto mas "viejo" pero con un motor 2.0 L Turbo y con muchísimas ayudas electrónicas .

Y costo pero lo pude encontrar al onboard !!!
Aunque lamentablemente solo puedo colocar el enlace que es de Dailymotion , si alguien me puede enseñar a colocarlos le estaría muy agradecido ).

http://www.dailymotion.com/video/xsqohf_2012-wrc-neste-oil-rally-finland-mikko-hirvonen-long-onboard_auto

PD: el vídeo te pone los pelos de punta .

PERO , también tenemos el vídeo del anterior récord de Petter en "HD" , y solo hace falta verle la cara no de miedo , pero si de respeto con la que Solber llega a las crestas .

El corredor punta de este año 2012 por parte de Ford , a sido Latvala , que lamentablemente tras sus muchos errores en la primera mitad del campeonato ( salvo Suecia 1º )  lo han alejado muchísimo de la punta, dejando a Petter como piloto primero en Ford , pero que no puede aguantar el ritmo impuesto por Citroen.

Pronto tendremos la etapa de asfalto del campeonato , donde el año pasado Jari-Matti a probado a ver realizado una gran evolución en dicho terreno , y veremos si puede detener el avance de Citroen y Loeb durante esta temporada.

Por ello vale recordar a Latvala durante Alemania del año pasado y ver como se las arregla para este año tan cuesta arriba para Ford.

Ya que esta sera la primera entrada me gustaría empezar por el que es sin dudas el piloto mas ganador en cuanto a rallys en los últimos tiempos y también en la actualidad , y es nada menos que Sébastien Loeb , uno de los pilotos de carreras en "general" mas rápidos del mundo . Que de echo tiene mas campeonatos del mundo a nivel FIA que Schumacher, y con una prueba que no es ni mítica en el campeonato , ni tampoco muy popular como el Rally de Turquía , pero que al tener unos tramos en los que el mismísimo Loeb declaraba que en las cresas no autos volaban no saltaban , y e aquí la prueba de ello , "presten atención al segundo salto grande" .

                                           OnBoard Rally Sport                                      

Hola, y bienvenidos a todos aquellos amantes de los rallys , y por sobre todo aquellos que disfrutan viendo manejar a esos pilotos con las cámaras "de dentro" del auto.

El motivo de creación de este blog es el echo de ir día a día ( en lo posible ) de colgar noticias referidas a las principales categorías de Rally como ser el WRC o IRC , así como también hacer un seguimiento de los diferentes campeonatos del mundo , ademas el blog se creo para compartir opiniones, crear artículos , y sobre todo el de colgar vídeos...

Pero , la idea principal de blog es el echo de "elegir" de alguna u otra manera los vídeos "Onboard"  que vallan colgándose por las redes, desde Loeb hasta Fulanito sin ningún tipo de discreción , pero "siempre" con algún motivo , puede ser por lo nuevo o por lo viejo , por lo espectacular, por las maravillosas vistas , por su peligrosidad ,   por el estilo de manejo , por lo que representa, por el piloto o por el auto , o por el país que recorren , etc... 

Espero que disfruten del blog como yo espero disfrutarlo , y espero que sirva como una gran biblioteca de vídeos y noticias , sobre el mundo tan espectacular de los rallys .