La previa al Portugal desde los ojos de Mads Ostberg .

Tan solo unos pocos días tiene el vídeo de hoy , y son de los test realizados por el Noruego , para prepararse de cara a la prueba lusa, en la que logro su primera victoria ( aunque no de la manera que el quisiera ) y que presenta buenas sensaciones dada la segunda posición lograda en el sprint de Fafe, aunque en mi opinión personal no se puede tomar como referencia dado lo distinto de los terrenos de ambos.

Sobre el onboard , he escuchado muchas veces decir que corredores eran los de antes , que ahora los coches van sobre rieles , y apenas si tienen que manejar , en mi opinión personal todo lo dicho es una paella de pelotudeses ( siento decirlo de esa manera chicos y chicas ) , pero pese a que los tiempos cambian, y ahora poseen ayudas electrónicas como el control de tracción y a comienzos del 2000 también tenían ABS, la tierra es la misma desde 500 millones de años , al igual que el hielo y la nieve , y por ende en Monte-Calo hemos visto como por mucha electrónica que posean andan igual de despacio que un Lancia Fulvia (1963) , y a lo de que la conducción es mas "sencilla"  solo mirar el vídeo a continuación.

Mads Oatberg testeando con su Ford Fiesta WRC .


           

Fafe Rally Sprint : Dani Sordo se lleva la victoria



              

Es sabido que Dani Sordo es un piloto muy rápido en este tipo de pruebas, y este fin de semana nos a demostrado su capacidad a bordo del Citroen DS3 , venciendo por un segundo a Mads Ostberg de un gran desempeño y evolución en estos años , y la ultima plaza del podio ocupada por Martin Prokop que muchos dirán sorpresa, pero lo cierto es que quedo a 10 segundos de la punta en una prueba en la que muchos pilotos tuvieron problemas mecánicos y conductivos , pero eso no quita el esfuerzo de Dani que con el crono marcado bajo en 3 segundos el tiempo de Solberg del pasado año , y por ende Mads también lo batió al quedar a solo un segundo de español.
También se merecen algunas palabras Andreas Mikkelsen que piloto el Polo R WRC por primera ves terminando 4to ( y con un trompo icluido) y a Robert Kubica que se coloco 5to con un auto inferior a los WRC , aunque demostrando que tiene mucho que aprender de la tierra .

Para el que quiera ver la retransmision en vivo que realizo la television purtguesa les dejo las tres partes del video :


SS1

          

SS2

          

SS3

          

Saludos .

Rally Sprint FAFE.

Una vez mas el rally de Portugal tendrá un muy bonito atractivo este fin de semana con el Sprint en el tramo de Fafe de Portugal que espera tener 100.000 espectadores viendo a 29 autos inscritos en la prueba en la que también correrán los mas rápidos , los WRC .

Fafe era un tramo que antiguamente cuando el rally ser corría en esa zona era un tramo mas , en la actualidad por cuestiones políticas geográficas y económicas se traslado todo el rally de Portugal al sur de la región , sin embargo el año pasado decidieron hacer este tramo ( el mas famoso) con un sprint de 6.42 kilómetros  para abrir la fecha lusa y también para conmemorar antiguas épocas, también por que no, sino mirar lo que era hace unos años el rally de portugal y sobre todo su mas famoso tramo , Fafe .

 Sobre el tramo podemos decir que su mayor atractivo es el segundo salto sobre el final , cuyo record lo posee Armin Schuwarz que logro saltar unos 73.5 metros con su Skoda Octavia.

El año pasado vimos como M-Sport Ford se llevaba la victoria junto con Peter Solberg , por solo décimas frente a Loeb, y completando el podio en tercer lugar Dani Sordo aunque ya a "2 segundos" ( como si fuese mucho) , sin embargo y siendo sinceros Ford no subió el onboard de Peter , pero Citroen si lo hizo con el de Loeb Sebastien. Pónganse cómodos y disfruten al maestro Loeb en un tramo muy bonito , natural , con muchísimo publico,  entendible ya que es uno solo tramo de todas maneras, sin embargo solo Portugal y otros rallys son capaces de tener tanta afición.

Este año si bien no estará ni Solberg ni Sebastien , y lamentablemente Ogier estaba por correr pero lamentablemente se a enfermado , sin embargo estaran Ostberg , Novikov , Neuville , Nasser Al-Attiyah y Prokop.
También ara presencia Robert Kubica ( ex-Formula 1 ) , que se lo vio muy bien en el ERC ( aunque algo falto de experiencia ) y que sera su primera presentación en la tierra , veremos como lo hace, yo soy escéptico en cuanto a ello , ya que en asfalto la conducción varia pero no mucho con respecto a circuitos , pero en tierra ya veremos, de todas maneras no correrá con un WRC , sino un DS3 RRC.

Tengo muchas ganas de ver quien puede vencer esta prueba que esta muy abierta asi que toca esperar.
Saludos !!!        

I´m Back:

Con motivo de la primera fecha del Argentino de Rally  y también tener un poco mas de tiempo libre, hoy les traigo un Onboard muy bonito de Claudio Menzi en el rally de San Luis , muy bonito y que este año es la primera cita para la categoría máxima de argentina , la Maxi Rally . 

Recordar que estos autos son s2000 con tracción integral, y que en el caso de este video es un Ford Fiesta , pero no de Malcolm Wilsom y su M-Sport, sino un producto de fabricación Nacional a excepción de lo obvio. 

Con respecto al onboard , nos encontramos con un tramo corto pero exigente ,  ya que el camino se encuentra muy roto y es muy rápido haciendo muy importante calcular las distancias de frenado , ya que en caso de pasarse de freno es regalar varios segundos en la curva y en la recta siguiente , y de lo contrario no frenar a tiempo significa terminar de techo , sumado al echo de tener muchas partes angostas y que el sol se encuentra de frente en casi todo el tramo  , aunque solventado por una viveza del piloto argentino y es que los "stickers" pegados de su lado del vidrio han funcionado perfectamente, un dato curioso, todo eso hace de este tramo muy complicado de afrontar .         

            

Como dato curioso esta fecha también la disputo el piloto del WRC2 ( antigua PWRC ) Nicolas Fuch , y para terminar la prueba fue ganada por Federico Villagra que supo correr varios años en el WRC logrando interesantes resultados para ser un piloto cliente .

Previa: México 

Volviendo a lo que personalmente mas me gusta (y espero que a ustedes también, o intentar que les empiece a gustar)  que son las cámaras "a bordo" del mundo de los rallys , hoy tengo un pequeño pantalla so del rally de Mexico, la 3ra fecha del calendario del mundo , en el que las principales dificultades y características del rally son las de siempre , la altitud , estando siempre varios kilómetros por encima del nivel del mar , haciendo perder rendimiento a los motores, llegando a tener cerca de 250 caballos en algunas zonas en vez de los 300 de siempre, sumado a la gran cantidad de piedras al costado del camino y que conlleva pinchazos por doquier , sumado a los barrancos hacen de este un rally bastante especial , ya que es la primera cita sobre tierra del campeonato , cual es el principal aditivo , son tres , Sebastien Loeb no va a largar el rally ( lo veremos recién en Argentina ) segundo, otra ausencia , la del ex-campeón Peter Solberg , y por ultimo la llegada de Volkswagen. Aquí los dejo con el (pobre) vídeo oficial de la preview de México.

Carlos Sainz es el encargado de darnos ese pantallaso sobre México , mostrándonos el tramo insignia si se quiere de Mexico, con el famoso Derramadero-Chichimequillas que posee ese salto llamado "el salto" ni mas ni menos, que reúne a una gran cantidad de publico, ya que es un lugar excelente para poder ver las maquinas , y es es una de las cosas mas bonitas que tiene este rally , y es la gente, que se encuentra distribuido por todo el tramo y en todos ellos, y se puede apreciar ya en la primera edición del rally valido para el WRC en 2004 , que lo recorreremos con Carlos copiloteado por Marc Marti , con unos paisajes hermosos del rally, y con una verdadera clase de manejo por parte del español, que con uno que otro sustillo ( como ellos mismos lo decían ) recorre el tramo a fondo , jugandosela sobre el final del tramo , y con uno que otro comentario de Carlos digno de escuchar. Que lo disfruten . 

Saludos .        

    

Evolución : El gran paso 

En la entrada anterior comente un poco sobre el famoso "037" que supo vencer aun estando en clara desventaja frente a sus rivales debido al ser tracción trasera, sin embargo con la evolución de los Audi Quattro junto con la bestia de Francia, el Peugeot 205 T16 , hicieron que Lancia tome cartas en el asunto y fabrique su propio tracción integral.

Si bien "el gran paso" en la evolución de los rallys lo hace Audi , son los italianos de Lancia quienes llevaran al limite este concepto y lo harán con el grupo B mas bestia jamas creado, el Lancia S4 y solo basta leer su ficha técnica para ver lo que podía lograr semejante mecánica:  motor 1.8 litros de cuatro cilindros, a diferencia del 2.2 que montaba el 037, pero utilizaba 2 turbos de la marca KKK junto a un compresor volumetrico desarrollado por Abarth , todo esto hacia que el Lancia rindiera muy bien en bajas revoluciones debido al compresor y que a medida que iban aumentando las revoluciones el turbo entraba en  juego , haciendo que este auto cuyo pesa era solo de 960 Kg desarrollara unos 450 caballos ( que luego eran aumentados hasta los 500 caballos en las pruebas de asfalto ) todo esto lograba que alcanzara el 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos  y el 0 a 200 km/h en 13,7 segundos , teniendo una velocidad máxima de 246 km/h , una locura total, sobre todo porque estamos hablando de un auto que era para correr en tierra , en nieve o en un asfalto destrozado como el de Corcega , y si a todo esto le sumamos que el piloto que iba montado arriba era Henri Toivonen tenemos como  resultado una formula muy volátil , y ya todos sabemos lo que sucedió justamente en  Corcega del 86 .

Este paso obligatorio hacia la tracción integral logro que los autos desarrollaran mucha mas potencia , ya que con un tracción trasera en ese entonces al pasar los 350 HP se hacia inmanejable , algo que no pasaba con los tracción integral, logrando que las marcas se dedicaran a, de alguna manera, equilibrar la potencia de los autos con el control. Audi lo consigue primero con su Quattro aunque sin un rival directo , luego Peugeot con su 205 T16 vence a Audi , pero la formula ganadora la tenia el S4 que en su segunda carrera ( el RAC de Inglaterra ) haría un doblete primero y segundo metiendo mucho miedo al resto de marcas, aunque luego ocurriría la fatalidad de Corcega dando por finalizado las aspiraciones de los equipos .

  

Con el reglamento del grupo B cancelado para el 87 Lancia que ya poseía una evolución del S4 en desarrollo debió olvidar por completo el proyecto y centrarse en el nuevo reglamento , los Grupo A , una epoca gloriosa para los italianos que con el maravilloso Lancia Delta se convertirían en los mas ganadores de todos los tiempos del mundial de rallys.

Los grupo B fueron la época de mayor evolución en cuanto a rallys , en cada prueba se llevaban diferentes evoluciones para ir mas rápido que el rival , y Lancia fue una de las mas efectivas en cuanto a esto , y que demuestra perfectamente como fue ese paso que dieron los autos con esa reglamentación, primero con el 037 "el ultimo en su especie" , y luego con el S4 que significo ese "gran paso" en cuanto a la evolución de los rallys , ya que ni Audi ni Peugeot poseían autos previos al reglamento del Grupo B .
Y para terminar nada mejor que un vídeo que pone los pelos de punta , por los autos , los pilotos , el publico y la pasión por ir los mas rápido posible.

Saludos .